マツダのMazda3でRECARO SR-Sを使用されているお客様のシートポジションを調整させていただきました。

パッケージとしては、SUVよりのスポーツハッチバックのようでしたが、クラッチペダルをもつMT仕様という珍しい車種でした。このようなタイプのクルマだとSR-Sではなく、シートクションのサイドサポートが低く設計されているSR-Cを選択されるお客様が多い中、スポーツシートのSR-Sを装着されていました。実は、これが非常に良い選択で、シートクションのサイドサポートが高いか、低いか、乗降性を重視されるお客様であれば、ある意味正解ですが、このクルマのようにクラッチペダルのあるMT車であれば、SR-Sの選択がおすすめです。左足でクラッチペダルを操作すると、AT車よりもシートポジションのスライド位置が少し前目になります。スライド位置が前にいくことで、脚（膝）の角度があがります。そうすると、フラット気味のシートクッション形状をもつSR-Cよりも、シートクション（座面）に角度のあるSR-Sの方が骨盤から伸びる大腿部の角度、膝の開き角度、そして足首の角度などが、非常に運転しやすい角度にもっていくことが可能となります。膝が立っているのにもかかわらず、シートクッション（座面）がフラットですと、運転される方の身長によっては、大腿部や膝の裏側が必要十分にサポートされなくなってしまう場合があります。

今回のお客様は、シートポジションがあっているのか？RECAROシートを使用しているのに、少しサポート感やフィット感が足らないのではないかという疑問でご来店いただきました。

普段の着座姿勢を見せていただきました。バックレスト（背もたれ）の角度、腰の開き具合、骨盤の向き、大腿部の角度、膝の角度、そして足首の角度です。

最終的に、前側に6mmのスペーサーを入れさせていただき、さらに座面の角度を付けさせていただき、現状よりも１ノッチ前のスライド位置で着座していただきました。その状態で店舗周辺を少しドライブしていただきました。

結果、大変満足いただきました。元々のポジションよりも身体をシートに預けられる角度で座れているため、サポート感やフィット感もあがり、ステアリングとの距離、クラッチペダルを含む脚の動きも、とても運転しやすくなったとコメントいただきました。

ご来店いただきありがとうございました。

---